随着汽车爆炸式增长，中国正全面步入汽车社会。与此同时，城市“停车难”压力剧增、乱象丛生，“停车文明”也被提上议程。

最近两年，为了解决停车难，政府大力鼓励人们少开私家车，除了选择地铁、公交等绿色交通工具，共享汽车备受青睐。与共享单车停车不规范所造成的社会困扰不同的是，共享汽车面临的是实实在在的“停车难”困境，这也是当前共享停车推进缓慢的主要原因。

然而，从城市发展的规律来看，共享汽车是大势所趋。一方面城市限购、限行等政策不断收紧，“买车难”已经不单单由经济条件决定，共享汽车既承接了日常出行需求，又降低了汽车消费门槛，让汽车产业回归价值本身。另一方面，在科技不断进步的背景下，绿色、低碳、智能的汽车共享方式代表了汽车消费的更高层次，是消费升级和“汽车文明”的重要体现，值得一提的是，中国共享汽车基本是清一色的新能源汽车，这几年新能源汽车行业也得到国家大力支持。

近日，全国人大代表、广东省汽车行业协会会长、广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在两会期间就提出加快智能路网建设，新能源汽车相关基础设施建设等多项建议。他表示，中国汽车行业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化的方向发展，建议国家应加快智能路网建设，加大技术研发投入，聚焦核心技术、关键部件，以及系统集成，多维度解决“停车难”、“充电难”等问题。

“从某种程度上说，共享汽车的未来在于共享停车，”深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通董事长向隽指出，停车和充电是当前制约共享汽车发展的两大要素，如果能够为用户提供一个“就近取车、随开随停”的停车环境，共享汽车推进将事半功倍。“从集约化角度来看，共享汽车首选路侧停车，一则适应短时间停车需求，停车收费相对便宜，二则使共享汽车曝光率和使用率最大化，避免再度造成资源闲置、浪费。”

在向隽看来，共享汽车“停车”和“充电”两大基础设施可以同步建设、一步到位。当前，国内部分停车场都前瞻性地设置了新能源汽车充电桩，这是产业集群加速的一个重要标志，而在一线城市如深圳，与智慧停车同步，新能源汽车充电桩适应市场变化也采用了智能充电的方式，“智能+停车+充电”完美契合了共享汽车的推进需求，也为中国大规模新能源汽车普及做好充分准备。

总体而言，未来几年中国城市更新将进一步加快，交通基建方面也将涌现更多科技元素，产业链也在不断延伸和创新，但不管时代如何变化，汽车消费仍将长期存在，停车、充电等问题自然也就无法被低估和忽视。中国每年新增上千万辆汽车，停车位毋庸置疑成了稀缺资源和矛盾焦点，共享汽车是合理调控汽车消费的一个机会，而能够抓住这个机会，共享停车或许能给城市交通治理、新型产业发展以及企业运营管理一些新的启示。