7月21日，有市场消息称，滴滴出行正在筹备港股上市。同一天，阿里司法拍卖官网上，某“全球领先的网约车出行平台公司”部分股权传出首次竞价，起拍价9200万元。然而，这场竞价仅一天就已撤回。

7月22日，对于被传股权拍卖消息和拟赴港IPO计划，滴滴出行方面向券商中国记者一并做了回复，“无法辨别拍卖平台疑似滴滴股权出售方身份，IPO不是滴滴当前最优先的事项，公司目前暂无相关计划。”

整个滴滴的发展壮大，是一部合纵连横史。而就是在这一过程中，公开信息显示，滴滴出行及旗下业务子版块完成了至少约21轮融资。数次被传出上市消息，有券商分析师对记者解释并不意外，“滴滴业务扩张有上市募资需求、多轮融资投资人股权分散有退出要求。”

部分股权被9200万元起拍？ 滴滴：股东协议严禁任何私下股权交易

一则“全球领先的网约车出行平台公司”部分股权第一次拍卖，起拍价9200万元的消息，引发市场关注。

券商中国记者在阿里司法拍卖网看到，该标的出让股权为A—X轮优先股。标的业务包括专车、快车、跑腿、外卖等，有六大投资亮点：

1、巨大的市场增长潜力；

2、第三方数据显示年平均复合增长率达32%；

3、全球化布局，全球超过5.5亿用户（目前已经涵盖了1000多个大小城市，战略投资北美Lyft、印度Ola、东南亚的Grab、巴西的99、中东北非的Careem和东欧的（Bolt）Taxify）；

4、核心业务已经盈利（截至去年7月，该平台注册用户数5.5亿，年运送量110亿次，2019年12月活跃用户数9253万，从标的信息来看，其活跃用户数在逼近全球出行巨头Uber的11000万，而其战略投资的Lyft活跃用户数是2291万）；

5、积极布局本地生活作为下一个增长点，成立国际旅行社、推动共享单车，进军货运市场，开展食品配送等；

6、上市计划时间表明确，目标估值预计超过600亿美元。

从上述信息中不难推测出，该标的为出行巨头滴滴公司，这也得到被拍卖项目资产处置单位杭州顾得信息技术有限公司的证实。而且，这不是该标的第一次被拍卖，今年6月29日就有该标的拍卖的信息，不过此次因竞价原因拍卖已经结束。7月21日，该标的再次被拍卖，但竞价周期才一天，目前拍卖已经被“申请撤回”。

杭州顾得信息技术有限公司联系人张先生向券商中国记者证实该次竞拍已经撤回，并告知，“正在跟（委托人）沟通，再次竞拍时间还不确定。”

　是谁在拍卖滴滴出行的股权？

券商中国记者看到，阿里司法拍卖条规里对此次拍卖的竞买人资质提出要求：“标的的潜在受让方/意向买方须通过网约车出行平台公司董事会的资格审核，符合要求的受让方/买方不能是阿里巴巴、腾讯的竞争者和竞争者关联方。”

此次交易方式中，阿里司法拍卖中明确提出，“标的需要用美元货币在中国境外进行交割”——这意味着，拿出股权来竞拍的，有可能是外资股东——“如果是以人民币计价的方式来协商交易金额的，则可以就交易金额以人民币计价的方式来签署有关的交易协议，并按照标的交割当天中国人民银行公布的美元/人民币的汇率中间价换算为美元。”

2019年10月，当时有市场消息称，两位中国和美国的滴滴原始股东拟出售股份，分别拟以400亿美元和430亿美元估值卖出。

7月22日，滴滴出行官方人士回复券商中国记者称，“近日出现在网络拍卖平台上的疑似滴滴股权出售方身份不明，股权本身也无法辨别真实性，请大家注意潜在风险。”同时，其提醒，“滴滴股东协议中严格禁止任何私下的股权交易，未经公司许可的私下交易均无法得到应有的法律保障。”

　上市风声再起，滴滴：暂无相关计划

这起看似匆匆收尾的股权拍卖，被业内人士解读为“股东股权变现”，尤其是在这一消息的背后，几乎是同一时间，滴滴出行再次传出上市的相关计划。据财新、科创板日报等数家媒体报道，滴滴出行正与投行洽谈，计划最快年内在香港IPO，目标估值超过6000亿港币（800亿美元）。

继蚂蚁集团、京东数科近期官宣上市计划之后，智能出行巨头是否上市、什么时候上市，自然也引发市场关注。即使是相比近年上市的小米、美团点评，一旦上述在传上市计划落地其也可能成为近年港交所规模最大的IPO交易之一。

从首笔融资80万元（来自滴滴创始人程维在阿里时的上级王刚，投出天使轮），到如今被传估值800亿美元；程维和他带领的团队不过经历了8年时间。

官网信息显示，滴滴出行是一站式移动出行和生活平台，2012年，程维创办小桔科技并在北京中关村推出手机召车软件嘀嘀打车；2015年2月，滴滴打车与快的打车战略合并，随后更名为滴滴出行；2016年8月，滴滴出行并购Uber中国。

整个滴滴的发展壮大，是一部合纵连横史。而就是在这一过程中，公开信息显示，滴滴出行及旗下业务子版块完成了至少约21轮融资。

背后分别有腾讯、阿里、高瓴资本、软银集团、丰田、蚂蚁、招商银行(36.65, -1.05, -2.79%)、中信产业基金等多位明星股东，期间融资总额合计超200亿美元，（约1400亿元），市场最新公开投后估值约600亿美元。

仅仅是今年以来，全球经济受疫情冲击的情况下，滴滴出行官宣完成三笔融资：今年4月17日，滴滴旗下共享单车平台——青桔单车获得君联资本及国外大基金A轮超10亿美元融资；4月21日，青桔单车再次拿到君联资本、软银中国的1.5亿美元B轮融资，今年5月，滴滴出行自动驾驶部门完成了由软银领投的超5亿美元的融资。

“（被传上市）并不意外，滴滴业务扩张，本地下沉市场、国际化、车联智能，都需要资金，上市募资、融资都更方便；近来，资本市场情绪回暖，政策环境也鼓励支持科技公司发展，都是良好的外部条件。滴滴之前融资的轮次非常多，股权分散，有些投资股东会有退出要求。”某头部券商互联网通信行业分析师解释。

券商中国记者注意到，早在2016年，市场就曾传出其三年上市时间表，彼时滴滴董事长程维曾否定称“暂无上市计划”；2018年再次传出拟赴美上市，彼时估值约550亿美元，且不排除采取同股不同权的方式在港上市，滴滴官方表示消息不实。

此次，滴滴官方人士向记者回复，“IPO不是滴滴当前最优先的事项，公司目前暂无相关计划。”

今年以来，受全球疫情冲击，网约车尤其是公务用车、商务用车的订单需求量大幅下滑，直接影响主营业务表现；而在分析人士看来，全球疫情在今年四季度或有望再度反弹，从而对网约车业务带来持续影响。

今年4月，滴滴出行创始人程维公布未来三年目标一样，3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。要实现这一目标，滴滴无疑需要新的增长点。

就在这几天，滴滴出行分拆 “滴滴拼车”业务独立运营，将其更名为 “青菜拼车”上线；7月22日，滴滴官方称，将上线“花小猪打车”，定位年轻用户市场，有打车界的拼多多之称，采取一口价模式、出行价格低于快车。